Byen er samtidig en av de høyeste prestasjonene og en av de verste manglene ved menneskelig sivilisasjon. På den annen side er byer, spesielt store, med sjeldne unntak, veldig upraktiske for livet. Problemer med transport, boligkostnadene, de generelle høye kostnadene, kriminalitet, støy - ulempene med byene kan bli oppført i veldig lang tid. Å bo i store byer blir ofte til å overleve.
Imidlertid er ingenting bedre oppfunnet ennå. Utopiske prosjekter som gjenbosetting av hele USAs befolkning fra hav til hav i små landsbyer med en etasje eller flytting av millioner av mennesker fra den europeiske delen av Russland, først og fremst Moskva og Moskva-regionen, til Ural og Fjernøsten dukker opp fra tid til annen, men nesten ingen tilhengere blir funnet. Byer fortsetter å vokse og utvikle seg som en pumpe som trekker inn mennesker og ressurser.
1. Omtrent halvparten av verdens befolkning bor i byer, de okkuperer mindre enn 2% av territoriet, og bruker tre fjerdedeler av ressursene, og dette forholdet øker stadig og jevnt overfor byer. I praksis betyr dette at livet i byer (i gjennomsnitt, selvfølgelig) er mye mer praktisk enn i landlige områder.
2. Det er ingen presis, omfattende definisjon av "by". Til forskjellige tider, i forskjellige vitenskaper og forskjellige land, tolkes det på forskjellige måter. I den mest generelle forstand er en by “ikke en landsby”, et sted hvis innbyggere er lite engasjerte i jordbruk og bor i boliger med en annen arkitektur. Likevel, selv dette, er den mest generelle definisjonen slapp på begge ben - tilbake på midten av 1800-tallet bodde griseavlere i sentrum av London og oppdro tusenvis av griser, og Paris sultet ikke på grunn av mangel på korn, men fra kulden - byfabrikkene på den frosne Seinen var ikke jobbet. Og det er ingenting å si om kyllinger og grønnsakshager i private hus i utkanten av storbyene.
3. Det eksakte tidspunktet for utseendet til de første byene er også en grunn til diskusjoner med et spredning av et par årtusener. Men byer begynte sikkert å dukke opp når folk hadde muligheten til å produsere overskudd av landbruksprodukter. Det kan byttes mot noe nyttig (verktøy, redskaper) eller til og med hyggelig (smykker). Byfolkene produserte dette nyttige og hyggelige. I byen kan du bytte landbruksprodukter til en annen. Derav den tusen år lange tradisjonen med tilstedeværelse på ethvert marked ikke bare benkeplater, men også håndverksbutikker.
Jeriko regnes som en av de første byene
4. Allerede i det gamle Roma ga overbefolkning opphav til uttalelser som "Det kan ikke være noen ulykke der skikken førte folk tilbake til naturen." Så Seneca skrev om de gamle tyskerne, som levde av jakt og samling.
Ikke alle likte å bo i det gamle Roma
5. Den engelske bonden og publisisten William Cobbett kalte byene "kviser", London - "en gigantisk kvise", og foreslo ganske logisk å presse alle kviser av ansiktet til det engelske landet. Det var første halvdel av 1800-tallet ...
6. Den berømte boken av Adam Smith om den "usynlige hånden på markedet" - "Studier om naturen og årsakene til rikdommen til nasjoner" ble født etter at forfatteren sammenlignet matforsyningen i to byer: London og Paris. I den engelske hovedstaden forstyrret ikke myndighetene forsyningen, og alt var i orden med ham. I Paris prøvde myndighetene å kontrollere tilførsel og handel med mat, og dette kom veldig dårlig ut for dem, helt opp til revolusjonene. Smiths konklusjon var ved første øyekast åpenbar, bare han tok ikke hensyn til logistikken for å levere produkter til begge byene - Paris ligger 270 km fra sjøen, og London er 30. Levering av varer over land er mange ganger vanskeligere og dyrere.
7. I moderne Paris, tvert imot, er tilbudet bedre enn i London. Runjis gigantiske grossistmarked tillater eksistensen av tusenvis av små dagligvarebutikker innen gangavstand fra pariserne. Innbyggere i London, hvor det nesten ikke er noen uavhengige butikker igjen, må gå til supermarkeder.
På Runji-markedet i Paris
8. Systemer med autonom vannforsyning er nevnt i Bibelen. Gamle romerske akvedukter er også kjent for alle. I middelalderens europeiske byer, inkludert Russland, dukket det opp vannrør i massevis i XII-XIII århundrene.
Romerske akvedukter står fortsatt stille
9. Det første kloakksystemet dukket opp i den indiske byen Mohenjo-Daro i III årtusen f.Kr. e. Et stort kloakkanlegg operert i det gamle Roma. Og i New York ble avløpssystemet åpnet i 1850, i London i 1865, i Moskva i 1898.
I en kloakk i London, 1800-tallet
10. Systemet med separat avfallsinnsamling dukket opp i 1980 i byene Holland.
11. Den første metroen dukket opp i London i 1863. Den yngste er t-banen til den kasakhiske byen Alma-Ata - den ble åpnet i 2011. Det mest omfattende metronettverket er lagt i Shanghai - 423 km, det korteste - i Haifa (Israel), lengden er bare 2 km. I Dubai går ubemannede metrotog på 80 km lange linjer.
12. London er også en pioner innen vanlig bybuss. I den britiske hovedstaden begynte de i 1903. Men i Russland ble innbyggerne i Arkhangelsk de første passasjerene i en skyttelbuss i 1907.
13. Den første hestetrikken dukket opp i Baltimore (USA) i 1828. Debuten til den elektriske trikken fant sted i 1881 i Berlin. Helt neste år ble den første trikken i det daværende russiske imperiet sjøsatt i Kiev.
14. Den første trolleybusslinjen ble åpnet i Berlin i 1882. I Moskva ble trolleybustjenesten lansert i 1933.
En av de første trolleybussene i Moskva
15. Den første ambulansetjenesten ble etablert i 1881 i Wien. En lignende tjeneste dukket opp i Moskva i 1898. Både her og der var årsaken tragedien med mange ofre: en brann i Wien-teatret og et masseforelskelse mot Khodynka.
16. Mellom den engelske byen Letchworth (33 0 00 innbyggere) og den russiske Volgograd (mer enn 1 million mennesker) er det på ingen måte en kjent forbindelse. Letchworth ble bygget på en jevn basis i begynnelsen av det tjuende århundre som den første "hagebyen": en kombinasjon av urbane fasiliteter og natur. Den russiske arkitekten Vladimir Semyonov deltok i konstruksjonen, som senere brukte en rekke ideer fra Letchworth da han tegnet en plan for etterkrigsrestaureringen av Stalingrad.
17. Slab City er sannsynligvis den eneste byen i verden hvis innbyggere gjør det uten byadministrasjon, politi og verktøy. På en forlatt militærbase med en mengde bunkere og andre strukturer kommer pensjonister, hjemløse og rett og slett elskere av et gratis liv sammen. Det er en kirke i Slab City, en skolekilde kjører inn for barna, strøm hentes fra generatorer, det er underjordiske vannkilder og overflatesjøer - folk lever uvanlig for de fleste av oss, men ganske normalt liv.
Slab City - en by der alle er fornøyde med livet
18. Minst 7 byer ligger i to land samtidig. I de fleste av dem er grensen veldig vilkårlig - den er indikert av veimerking eller dekorative gjenstander og til og med blomsterbed. Men amerikanerne vokter grensen i den amerikansk-meksikanske Nogales på samme måte som i andre områder. Nord i USA, i Derby Line / Stansted (Canada), er grenseregimet mykere, men det er behov for pass, og du kan få opptil $ 5000 i bøter for brudd på grenseovergangsregimet.
Nogales - en by med kontraster
19. En eksakt kopi av den østerrikske byen Hallstatt ble bygget i Kina. For 940 millioner dollar laget sponsoren av prosjektet, en kinesisk milliardær, en smart annonse for Østerrike - etter at konstruksjonen av kopien var fullført, begynte kineserne å besøke Østerrike 10 ganger oftere.
Dette er originalen
Og dette er en dyr kinesisk kopi.
20. I følge prognoser fra FN-eksperter vil 3/4 av verdens befolkning i 2050 bo i byer. Dessuten vil byene vokse veldig ujevnt. Befolkningen i hovedstaden på Elfenbenskysten, Yamoussoukro, vil nesten fordobles, i kinesiske Jinjiang vil det være en fjerdedel flere innbyggere, men befolkningen i Tokyo eller London vil vokse litt - med 0,7 - 1%.
