Katastrofen i havfoten "Titanic" er ikke den største i navigasjonshistorien. Imidlertid, når det gjelder den enorme innvirkningen på sinnene, overgår døden til det største havfartøyet på den tiden alle andre ulykker i havet.
Titanic hadde blitt et symbol på tiden enda før jomfruturen. Det enorme fartøyet var utstyrt med den nyeste teknologien, og passasjerområdene ble dekorert med luksusen til et velstående hotell. Selv i hytter av tredje klasse ble grunnleggende fasiliteter gitt. Titanic hadde et svømmebasseng, squash- og golfbaner, et treningsstudio og en rekke matbutikker som spenner fra luksuriøse restauranter til puber og barer i tredje klasse. Skipet var utstyrt med vanntette skott, så de begynte umiddelbart å kalle det usinkbart.
En del av luksusleiligheter
Teamet valgte den rette. I disse årene var det et stort ønske om å mestre relaterte yrker blant kapteiner, særlig unge. Spesielt var det mulig å bestå en eksamen for en navigatør og få et "ekstra" patent. På Titanic hadde ikke bare kaptein Smith et slikt patent, men også to av hans assistenter. På grunn av kullstreiken var dampkoker over hele Storbritannia inaktiv, og eierne av Titanic var i stand til å rekruttere det beste talentet. Og sjømennene selv var ivrige etter et enestående skip.
Bredden og lengden på promenaden dekk gir en ide om størrelsen på Titanic
Og under disse nesten ideelle forholdene ender skipets første reise i en forferdelig katastrofe. Og det kan ikke sies at "Titanic" hadde alvorlige designfeil eller at teamet gjorde katastrofale feil. Skipet ble ødelagt av en kjede av problemer, som hver ikke var kritisk. Men til sammen lot de Titanic synke til bunns og krevde livet til halvannet tusen passasjerer.
1. Under byggingen av Titanic var det 254 ulykker med arbeidere. Av disse stod 69 for installasjonen av utstyr, og 158 arbeidere ble skadet på verftet. 8 mennesker døde, og i disse dager ble det ansett som akseptabelt - en død per 100.000 pund investering ble ansett som en god indikator, og byggingen av "Titanic" kostet 1,5 millioner pund, det vil si 7 personer også "reddet". En annen person døde da Titanic-skroget allerede ble lansert.
Før lansering
2. Bare for vedlikehold av kjelene til det gigantiske skipet (lengde 269 m, bredde 28 m, fortrengning 55 000 tonn), var det nødvendig med en daglig vakt på 73 personer. De jobbet i skift på 4 timer, og fremdeles var arbeidet til stokerne og deres assistenter veldig vanskelig. Titanic brente 650 tonn kull om dagen, og etterlot 100 tonn aske. Alt dette beveget seg gjennom lasterommet uten mekanisering.
Før lansering
3. Skipet hadde sitt eget orkester. Normalt skulle det bestå av seks personer, men åtte musikere gikk den første reisen. Kravene til deres kvalifikasjoner inkluderte å vite utenat mer enn 300 låter fra en spesiell liste. Etter slutten av en komposisjon, måtte lederen bare navngi neste nummer. Alle Titanic-musikere ble drept.
4. Mer enn 300 km kabler ble lagt langs Titanic, som matet elektriske apparater, inkludert 10.000 glødelamper av tantal, 76 kraftige vifter, 520 ovner i førsteklasses hytter og 48 elektriske klokker. Ledningene fra forvalterens ringeknapper gikk også i nærheten. Det var 1500 slike knapper.
5. Titanics usinkbarhet var faktisk et reklamestunt. Ja, det var faktisk 15 skott i det indre av skipet, men deres vannmotstand var veldig tvilsom. Det var virkelig skott, men de hadde forskjellige høyder, verst av alt - de hadde dører. De lukket seg hermetisk, men som alle dører var de svake punkter i veggene. Men solide skott med ønsket høyde reduserte fartøyets kommersielle effektivitet. Penger, som alltid, beseiret sikkerheten. Den fremragende russiske skipsbyggeren A. N. Krylov uttrykte denne ideen mer poetisk. Han sendte en gruppe studenter for å bygge Titanic og visste om skottenes upålitelighet. Derfor hadde han all grunn til å skrive i en spesiell artikkel at "Titanic" døde av fordervet luksus.
6. Biografien til Titanic Captain Edward John Smith er en utmerket illustrasjon av prosessene som førte til slutten av det britiske imperiet. Drake og resten av piratene med merkepapirer, og Cook, som sendte Admiralitetets herrer til helvete, ble erstattet av kapteiner, for hvem det viktigste var en lønn (mer enn 1500 pund i året, mye penger) og en ulykkesfri bonus (opptil 20% av lønnen). Før Titanic satte Smith skipene sine på grunn (minst tre ganger), skadet de transporterte varene (minst to ganger) og sank andre menneskers skip (tre saker ble dokumentert). Etter alle disse hendelsene klarte han alltid å skrive en rapport der han ikke var skyldig i noe. I annonsen for den eneste flyvningen til Titanic ble han kalt en kaptein som ikke fikk en eneste krasj. Mest sannsynlig hadde Smith en god pote i ledelsen av White Star Lane, og han kunne alltid finne et felles språk med millionærreisende.
Kaptein Smith
7. Det var nok båter på Titanic. Det var enda flere av dem enn nødvendig. Det er sant at nødvendigheten og tilstrekkeligheten ble bestemt ikke av antall passasjerer, men av den spesielle lovgivningen "Om kommersiell transport". Loven var relativt nylig - vedtatt i 1894. Den uttalte at på fartøy med en fortrengning på 10 000 tonn (det var ingen store på tidspunktet for vedtakelsen av loven), må rederen ha livbåter med et volum på 9625 kubikkmeter. føtter. En person opptar omtrent 10 kubikkmeter. føtter, så båtene på skipet måtte passe 962 personer. På "Titanic" var volumet på båtene 11 327 kubikkmeter. føtter, som var enda mer enn normalt. Riktignok, ifølge sertifikatet fra handelsdepartementet, kunne skipet frakte 3547 mennesker sammen med mannskapet. Dermed, ved maksimal belastning, ble to tredjedeler av folket på Titanic igjen uten plass i livbåtene. Den uheldige natten 14. april 1912 var det 2 207 mennesker om bord.
8. Forsikring "Titanic" koster $ 100. For dette beløpet lovet Atlantic selskapet å betale $ 5 millioner i tilfelle et fullstendig tap av fartøyet. Beløpet er på ingen måte lite - over hele verden i 1912 var skip forsikret for rundt 33 millioner dollar.
9. "Stoppavstanden" til fartøyet - avstanden som "Titanic" reiste etter bytte fra "full fremover" til "full bakover" før du stoppet - var 930 meter. Det tok skipet mer enn tre minutter å stoppe helt.
10. Ofrene til "Titanic" kunne vært mye mer, om ikke for streiken til britiske kullgruvearbeidere. På grunn av henne var dampbåttrafikken halvlammet selv i de rederiene som hadde sine egne kullreserver. White Star Lane var en av dem, men billettene til den første flyreisen til Titanic ble solgt tregt - potensielle passasjerer var fortsatt redde for å bli gisler for streiken. Derfor klatret bare 1316 passasjerer opp på dekket til skipet - 922 i Southampton og 394 i Queenstown og Cherbourg. Fartøyet var litt over halvparten lastet.
I Southampton
11. Billetter til den første Titanic-reisen ble solgt til følgende priser: 1. klasses hytte - $ 4.350, 1. klassesete - $ 150, 2. klasse - $ 60, 3. klasse - fra 15 til 40 dollar med måltider. Det var også luksusleiligheter. Dekorasjonen og møblene til hyttene, selv i andre klasse, var nydelig. Til sammenligning, priser: høyt kvalifiserte arbeidere tjente da omtrent $ 10 i uken, generelle arbeidere halvparten så mye. Ifølge eksperter har dollaren falt i pris 16 ganger siden den gang.
Førsteklasses salong
Hovedtrapp
12. Maten ble levert til Titanic i vogner: 68 tonn kjøtt, fjærfe og vilt, 40 tonn poteter, 5 tonn fisk, 40.000 egg, 20.000 flasker øl, 1500 flasker vin og tonnevis med annen mat og drikke.
13. Det var ikke en eneste russer om bord på Titanic. Det var flere titalls undersåtter i det russiske imperiet, men de var enten representanter for de nasjonale utkanten, eller jøder som da bodde utenfor Pale of Settlement.
14. 14. april feiret Titanic postkontor en høytid - fem ansatte feiret 44-årsdagen til kollegaen Oscar Woody. Han, som kollegene, overlevde ikke katastrofen.
15. Kollisjonen av "Titanic" med et isfjell fant sted 14. april kl 23:40. Det er en offisiell versjon av hvordan det gikk, og flere ekstra og alternative som forklarer mannskapets handlinger og fartøyets oppførsel. Faktisk traff Titanic, hvis utsiktspunkt hadde sett isfjellet bare et minutt tidligere, det tangentielt og fikk flere hull i styrbordssiden. Fem rom ble skadet samtidig. Designerne regnet ikke med slike skader. Evakueringen startet umiddelbart etter midnatt. I halvannen time gikk det på en organisert måte, så begynte panikk. Klokken 02.20 brøt Titanic i to og sank.
16. Drepte 1496 mennesker. Dette tallet er generelt akseptert, selv om estimatene svinger - noen passasjerer møtte ikke opp til flyreisen, men ble ikke slettet fra listene, det kunne være "hare", noen reiste under et antatt navn osv. 710 personer ble reddet. Mannskapet utførte sin plikt: bare en av fem overlevde, men generelt overlevde en av tre av dem på Titanic.
17. Ofrene ville kanskje ha vært færre, eller de ville blitt unngått helt, om ikke kaptein Smiths dødelige ordre om å fortsette å gå videre. Hvis Titanic hadde holdt seg på plass, ville ikke vannet kommet så raskt i lasterommet, og det er sannsynlig at skipet ville ha kunnet holde seg flytende til soloppgang. På farten kom mer vann inn i de oversvømte rommene enn pumpene pumpet det ut. Smith utstedte sin ordre under press fra Joseph Ismay, leder av White Star Line. Ismay slapp unna og fikk ingen straff. Da han ankom New York, var det første han bestilte at intet skip fra hans selskap skulle reise uten båter, hvor antall seter tilsvarer antall passasjerer og mannskap. En opplysning som kostet halvannet tusen menneskeliv ...
18. Undersøkelse av Titanic-katastrofen fant sted både i England og i USA. Begge gangene undersøkelseskommisjonene kom til at det var brudd, men det er ingen å straffe: gjerningsmennene døde. Kaptein Smith ignorerte det iskalde risikogrammet. Radiooperatørene leverte ikke det siste, bare ropte telegrammer om isfjell (skipene rett og slett la seg i en drift, noe som er veldig farlig), de var opptatt med å overføre private meldinger til $ 3 per ord. Kapteinsvenn William Murdoch utførte en feil manøver, der isfjellet traff en tangens. Alle disse menneskene hvilte på havbunnen.
19. Flere slektninger til de avdøde passasjerene på Titanic har lykkes med å vinne erstatningskrav, men i løpet av anken har betalingen blitt redusert jevnlig uten å forårsake betydelig skade for eierne av Titanic. Imidlertid ble deres virksomhets omdømme allerede undergravd.
20. Vraket av "Titanic" ble først oppdaget i 1985 av den amerikanske forskeren Robert Ballard, som lette etter sunkne ubåter på instruksjon fra den amerikanske marinen. Ballard så at den avskårne baugen på skipet stakk i bunnen, og resten kollapset under dykket. Den største delen av hekken ligger 650 meter fra baugen. Ytterligere undersøkelser viste at løftingen av det mest berømte skipet i navigasjonshistorien var uaktuelt: nesten alle tredeler ble ødelagt av mikrober, og metallet gjennomgikk alvorlig korrosjon.
"Titanic" under vann
